


汽车之家交出最差财报,“三国杀”谁能笑到最后?
随着三季度财报出炉,经营数据的曝光,曾经占据汽车互联网平台第一把交椅“王者”的汽车之家再次被推向风口浪尖。
11月18日,汽车之家对外发布2021年第三季度财报。公告显示,其净营收为人民币17.638亿元,同比下跌23.83%。净利润为人民币5.217亿元,同比跌幅高达38.38%。这是继今年二季度后,汽车之家又一个季度的营收与净利双降。
各自抱大腿,汽车互联网“三家分晋”
汽车之家成立于2006年,互联网兴起没几年。当时,论坛及门户网站成为成为流量的入口。汽车之家凭借其社区论坛和游记之类的图文并茂的内容吸引了大批粉丝及忠诚用户,同时也获得了资本的关注。自2008年到2015年,汽车之家迅速崛起,逐渐取代原老大易车的位置。
2016年,中国平安入主汽车之家。随后,汽车之家开启转型之路。如今,汽车之家立足于中国平安的优势,提出建设“车内容、车交易、车金融、车生活”4个圈,覆盖从看车、买车,到换车、用车的汽车全生命周期服务。随着主营业务的没落,汽车之家开始发力在线营销业务,而这也成为汽车之家这两个季度唯一的亮点。今年三季度,汽车之家在线营销及其他收入是唯一增长的业务,为5.61亿元,同比增长约2.5%。
懂车帝成立于2017年,被业内称为后起之秀。虽然成立时间最晚,但凭借字节系的流量支持和视频内容迅速崛起。2017年11月,懂车帝就上线了行业内首个汽车短视频社区。还有懂车帝的汽车直播,2019年10月就已上线。凭借视频所形成的信息传送优势,懂车帝在短时间内成为比肩汽车之家、易车等行业巨头,可见其实力不可小觑。
极光发布的《2021年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示,懂车帝的MAU距离汽车之家仅一步之遥,相信很快就会超过汽车之家。在季度新增用户上懂车帝也以1347.2万超过汽车之家的1005.4万。
易车成立于2000年,也是业内最早的玩家。2020年,腾讯砸11亿美元私有化易车,后者加入“腾讯系”,获得流量支持,并在去年完成对汽车之家用户规模的反超。
股价年内缩水76%
如果说2016年,汽车之家寻到了属于自己的那棵“大树”,不如说,2016年,也是汽车之家发展的一个转折点。
2016年,平安从澳洲电讯手中,收购了已登录纽交所三年的汽车之家。平安系代替汽车之家原班人马进入管理层,随后媒体服务、线索服务等“现金牛”业务员成为重点投入的对象。在平安成熟的销售体系影响下,汽车之家“一切以销售变现为主”。据2016-2019年财报显示,汽车之家的营收与净利每年均以两位数的增幅上涨。
汽车之家的高光时刻,正好赶上了中国汽车产业迅速发展的那几年。但当时代红利消失,汽车业的逆风时刻到来,它也不可避免地受到影响。随着社区内容产品的没落,以及视频、短视频取代图文成为内容消费主流,尤其是过度商业化导致用户体验急剧下降,汽车之家曾经的优势正遭遇行业变化带来的颠覆性挑战。
据第三方机构QuestMobile报告,2020年TOP 10新车型广告投放媒介分布中,汽车之家的市场占比下滑至17%,被易车挤到了第二的位置;今日头条以15.1%的份额排名第三,与汽车之家仅有不到2%的差距。而进入2021年,汽车之家财报数据更是节节败退,正如开篇所提。于此同时,汽车之家股价也出现同样反馈。
今年1月17日,汽车之家股价曾达到146.82美元的历史高位,然而接下来玩起了大跳水,截至11月30日收盘,汽车之家股价报收35.02美元,10个月时间缩水76%,几近“膝斩”。
糟糕财务数字牵出汽车之家被遗弃传闻
今年8月份,美银将汽车之家评级从买入下调两个级差至跑输大盘,并称“汽车之家已经从稳固的在线垂直市场领导者转变为受汽车业逆风和竞争影响而日益疲软的市场参与者。”
这意味着面对老对手易车的正面反超和新对手懂车帝的迎头赶上,汽车之家已经失去了行业老大的宝座,成为一位略显讽刺的行业“重要”参与者角色,尴尬之下,汽车之家的出路成为业内关注的焦点。
早在2016年中国平安收购汽车之家时,外界就评论平安对汽车之家是短期财务投资,或许是看到如今汽车之家的没落之势势不可挡,虽然没有赶在最风光的时候高价出售,但壮士断腕犹未晚也,毕竟还有赚头,所以近期才传出平安欲出售汽车之家44%股权的消息。